L’idée originelle était de mettre tout  le savoir faire et la philosophie LittleCloud au service d’une aile haute performance.
La Gyps s’adresse aux pilotes expérimentés ( EN D) recherchant une aile pour voler vite, loin avec un grand plaisir de pilotage!
L’aile est une pure 3 lignes avec seulement 61 caissons pour garder un poids et un volume de pliage compétitifs.
Malgré ses 61 cellules, la Gyps reste très cohérente, sans mouvement sur l’envergure, grâce à la grande précision des pinces. L’aile est suffisamment rigide pour ne pas se déformer, mais la faible tension dans la voilure empêche la propagation des fermetures. La Gyps est peu dynamique en réaction lors de gros vracs.

L’idée originelle était de mettre tout  le savoir faire et la philosophie LittleCloud au service d’une aile haute performance.
La Gyps s’adresse aux pilotes expérimentés ( EN D) recherchant une aile pour voler vite, loin avec un grand plaisir de pilotage!
L’aile est une pure 3 lignes avec seulement 61 caissons pour garder un poids et un volume de pliage compétitifs.
Malgré ses 61 cellules, la Gyps reste très cohérente, sans mouvement sur l’envergure, grâce à la grande précision des pinces. L’aile est suffisamment rigide pour ne pas se déformer, mais la faible tension dans la voilure empêche la propagation des fermetures. La Gyps est peu dynamique en réaction lors de gros vracs.

Sa voûte est assez prononcée, mais son allongement projeté reste très important. Les oreilles assez rectilignes renforcent  la lisibilité de la masse d’air, le centre étant, quant à lui, plutôt rigide et solide à la turbulence, spécialement en vol accéléré.
La Gyps est très réactive sur le roulis pour sa mise en virage mais reste sur un rail en vol accéléré.
L’effort à la commande est modéré à léger.
Le débattement avant décrochage est plutôt long ce qui rend l’exploitation des basses vitesses assez aisée.
Son gonflage est particulièrement facile et fiable en toutes circonstances.